9失误扎眼!哈登成输球罪人 空砍三双遭封盖绝杀

        2019-08-24 00:48:12 来源:709彩票

        北京八达岭野生动物世界老虎伤人事件过去一年多后,12月19日上午,该案件在延庆区法院正式开庭审理,但未当庭宣判。对于当时被老虎拖走后深陷舆论风波的赵琳(化名)而言,她已经不再过多关注舆论,只求能尽快恢复自己的生活,她出院后曾找过几次工作,但被认出后就被辞退了。如今,她看淡了很多,只是对于这个案件的执着一如既往,她对钱报记者说:“这是为了争一个公道。”被老虎拖走的那段记忆想不起来12月19日的庭审后,赵琳略显疲惫。她向钱江晚报记者坦言,经过这一年的调整,现在的生活已经趋于平静,不再去关注舆论,“关注再多也没用。”如今,赵琳的身体基本上都恢复了,心理上也不像以前那样有大的波动,“对这件事情的抗拒感也基本没有了。”赵琳觉得生活节奏基本恢复了往常的状态,但有些计划还没有完成,比如说近期的整形手术因为开庭被耽误了。“做完后想赶紧重新开始生活,现在我还没找到全职工作。”没有抗拒感,大概是因为事发时,赵琳在被老虎从车门边拖走直到被救助的那段记忆,她根本就没有,“似乎被屏蔽掉了,永远都想不起来。”如今赵琳出门有时还是要戴上口罩,日子基本就是围着孩子转。她觉得有些枯燥。赵琳说,这件事情改变了他们一家人的命运。此前,赵琳的父亲说,如果在电视上看到有老虎节目,会直接跳过。赵琳告诉记者,其实主要还是事发当时车上有孩子,他们怕对孩子影响太大。母亲的去世是最大的打击,赵琳觉得自己如此努力的一个重要原因,还是为了给母亲一个交代。“父亲现在和我们生活在一起,对我们很支持,这是我们家一个讨公道的过程。”据了解,父亲老赵当时是因为“难以忍受动物身上的异味”,而没有去动物园。一年多过去了,他也从来没有去过事发的动物园,他一直后悔当时没有和妻子一起去,他觉得,如果当时他去了,可能因为他的原因,一家人不会去那个动物园。事发后,老赵有时也呆在老家马鞍山的房子里,他原本生性开朗,但是现在不太喜欢和别人打交道了。虽然家里放着不少老伴的照片,但是平时家里人几乎从来不提起这个话题。老赵还是心疼女儿,怕她一直自责。同时,老赵还学起了相关的法律,他想帮助女儿。事发后,很长一段时间,赵琳他们都没有发声,赵琳告诉钱报记者,其实去年和媒体有很多沟通,“但是后来发现发声晚了。”她记得,出事后在医院住了24天,而第二次发声又隔了100多天。“我们太迟了,在这个事儿上当时很多人已经先入为主,比如吵架论和小三论,因为各种原因发酵。”赵琳起诉前,她说动物园方面跟他们还有沟通,在政府调查报告没有出来前,赵琳说园方曾表示会给他们一个满意答复,就是不要对媒体发声说不利于动物园的话。“结果呢,调查报告出来后,就表示他们没有责任,只给15%的补偿,而且这个补偿已经通过医疗费结算的形式结束了。现在和园方的沟通主要在法庭上,其实我们也已经预料到了园方现在的态度。” 如果宣判结果不满意还会上诉对于庭审情况,赵琳觉得还比较满意,“法官提问比较客观公正,双方举证质证、调解,没有宣判。”“我们主张赔偿不是目的,目的是动物园认识自己的责任,督促其不要再发生这种血的教训。”赵琳说,因为这家动物园出问题是该行业“榜上有名”的。而且这次庭审上,赵琳他们提交了一些新证据,比如事发前这家动物园就被相关部门处罚过但并没有整改,“对方律师则表示,你怎么知道我们没整改。”另一方面,赵琳指出该动物园还涉及违法经营,“调查报告中显示,员工和管理人员都没有经过安全培训,缺乏应急预案和措施。”对于赵琳和她的家庭来说,这个事件本身以及后续舆论的状况对他们影响很大,不光网民、舆论在当时不理解,身边很多人也不理解,“其实很多警示牌、救援车辆出现,并非事实。警示牌在白虎园,救援车辆冲到路边上就没再冲上去……”赵琳等待着法庭宣判,但她直言如果没有达到她的认可程度,他们还会再上诉。律师:母亲为救女儿身亡是园区的责任12月19日,八达岭老虎伤人案庭审历时近6小时后结束,法庭将择日宣判。据法院官方消息,案件中原告方认为,被告提供的猛兽区“自驾游”项目系违法经营,项目设计存在的缺陷是事故发生的根本原因。据此,原告共索赔218万。赵琳的代理律师白小强告诉钱江晚报记者,庭审焦点在于责任认定。他们主张,在赵琳受伤的事情上,赵琳承担三成责任,负次要责任;动物园方承担七成责任,负主要责任;但是在赵琳母亲周女士身亡的事情上,周女士不承担责任,由园方承担百分之百的责任,“赵琳下车,有疏忽大意的过失,她错误评估了当时的情况;但是作为赵琳的母亲,她是下车去救自己的女儿,对救人行为,法院一般认定没有过错,不能说因为救人者不具备专业素质就不能去救人;最重要的,园方应该负有救助义务,但园方并没有采取合适的救助方式,导致赵琳的母亲没有办法,只能自己下车去救了,按照赵琳本人的理解,确实由于她母亲施救她才获救,这是‘一命换一命’。”据报道,赵琳说,监控录像显示,从下车到进医院一共经历了44分钟的时间,这段时间里,园方没有进行相关现场救治,导致了其母因救助不及时,失血过多死亡。白小强说,政府的调查报告是行政行为,和民事责任不一样,政府调查报告没有否认园方的民事责任。按照赵琳的理解,确实由于她母亲施救她才获救,这是“一命换一命”。2018春运火车票预售时间表出炉 除夕火车票1月17日起售

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        “为交通服务代言”,是方秋子追求的职业梦想。“在首都北京,我想通过‘秋子服务’来确定高速服务领域的首善标准;在交通运输行业,我想通过‘秋子服务’去营造‘货畅其流、人便于行’的通行环境。”方秋子说,当选党的十九大代表后,她可以更好地为交通服务代言。据了解,目前,方秋子仍保持着连续10年收取通行费无错账的纪录。她的微笑被称为“首都表情”,一身过硬本领让她成为名副其实的“收费专家”。自参加工作以来,她收取的通行费折算成百元面钞的厚度,相当于10层楼的高度;累计服务150多万车辆通行,可以停满2000个足球场。“能够当选党的十九大代表,这对我来说既是肯定,更是鞭策。我们的收费窗口虽然很小,但体现的是交通人的热情,传递的是诚信、友善的社会主义核心价值观。”方秋子高兴地说。寒来暑往十一载,方秋子将三尺岗亭变为她服务群众、奉献社会的广阔天地。对待工作,她有着近乎“偏执”的执著:车型判别掌握不好,她会跑到汽车市场请师傅指点,并分类强化记忆;点钞速度不快、不准,她就反复练习,去菜市场、商场观察售货员如何做到数钱、找零一丝不乱。2015年,方秋子被评为全国劳动模范。“这个不是我一个人的荣誉。”她深知要把个人的荣誉转化成集体的荣誉,转化成品牌的光环。刻板的业务程序被她编成顺口溜,枯燥无味的特殊情况处理被她说成了一个个感人的小故事。在她的带动下,一支由240余人组成的“秋子服务示范岗”员工队伍逐渐形成。仅2016年,分公司就接到表扬电话2675个,“秋子服务”品牌得到社会广泛认可。她的努力也感染着每一个交通人,方秋子荣获“2016年感动交通十大年度人物”。“未来我将提高自身建言献策和参政议政的能力,充分发挥基层党代表的作用,不辜负党的嘱托和人民的期望,力争做好党和政府与人民群众沟通的桥梁。”方秋子说。国家铁路局关于加强铁路货物运输安全有关工作的通知9失误扎眼!哈登成输球罪人 空砍三双遭封盖绝杀。

        日前,我国北方地区大范围降温,这使得前往南方避寒旅游逐渐升温。4日记者从天津机场获悉,从现在开始到春节前,预计以海口、三亚、厦门等为代表的旅游城市依然为今冬出行的热门目的地。为此,各航空公司近期也新开加密了多条航线,以保障旅客的出行需求。据悉,目前天津机场加密了天津到海口、桂林、昆明等多条航线。截至目前,自天津出港可直达海口、三亚、厦门、成都、重庆、南宁、桂林、贵阳、昆明等国内热门冬季旅游城市。同时,部分天津出港航班也有较低折扣优惠机票推出,如天津至海口、三亚地区的机票4折起,仅需900元;天津至成都、重庆等四川地区的机票2.5折起,410元起售;天津至厦门、桂林、昆明、南宁等地区的机票最低3折,票价400-800元不等。市民时下选择“避寒游”,还是非常划算的。(源自滨海时报)天津西站增开50列高铁动车

        1月12日,市旅游委副主任王粤带队前往通州区开展工作调研,重点了解通州区在推动北运河(通州段)旅游通航、沿线景观提升及绿道系统建设,以及城市副中心、城市绿心旅游发展等方面的工作思路及意见建议。市园林绿化局副局长高大伟,通州区副区长高亚兰,市旅游委、市园林绿化局、市水务局有关处室负责同志,以及通州区旅游、园林、水务、文化等相关部门负责人参加了调研。调研中,通州区各部门简要介绍了城市副中心和大运河文化带(通州段)旅游规划建设相关工作进展和下一步工作思路,并就大运河森林公园创建5A级景区等有关工作与调研组进行了沟通交流。市旅游委副主任王粤在调研中指出,市、区两级要按照全市统一部署,加强协调配合,共同研究推进城市副中心和大运河文化带的旅游发展工作。一是要结合北京市新总规“一带、一轴、多组团”的城市空间结构,加大资源统筹力度,整合各领域优质项目,实现资源优化配置;二是要依托以大运河为重点的历史文化资源,设计开发特色旅游产品,将旅游概念植入历史文物,提升北京城市副中心文化创新活力;三是要进一步加强部门联动,及时梳理工作进度,强化沟通配合意识。铁路增、公路减,春运进出京客流预计4263万人次9失误扎眼!哈登成输球罪人 空砍三双遭封盖绝杀。

        为全面贯彻党的十九大精神,以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,认真落实《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)要求,近日,交通运输部会同公安部联合印发了《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(以下简称《实施意见》),要求各地交通运输、公安部门严格规范治超执法检查和处罚行为,优化营商环境,促进实体经济发展。为便于各地更好地理解《实施意见》,抓好贯彻落实,现解读如下:一、出台《实施意见》的背景和目的按照国务院统一部署,交通运输部联合工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》(交公路发〔2016〕124号),明确将《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定的最大允许总质量限值,作为车辆限载标准,实现了车辆生产和使用标准、路政超限治理和交警超载治理认定标准的统一,为治超路警联合执法奠定了良好基础。自2016年9月21日起,交通运输部会同公安部,在全国范围内开展了整治公路货车违法超限超载行为专项行动,并在专项行动中试行了路警联合执法工作机制,取得了较好效果。在工作推进过程中,部分地区仍然不同程度地存在多头执法、重复罚款、以罚代管等问题,人民群众反映强烈。7月17日,中央财经领导小组第十六次会议要求,清理并减少各类检查和罚款,营造稳定公平透明的营商环境。8月7日,国务院办公厅正式印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号),明确要求规范公路货运执法行为。党的十九大进一步强调,要深化依法治国实践,建设法治政府,推进依法行政,严格规范公正文明执法。交通运输部与公安部认真贯彻落实中央决策部署,坚持问题和目标导向,深入研究解决公路治超乱执法乱罚款问题,联合制定了《实施意见》,已于近期正式印发。《实施意见》从系统部署角度出发,设计了联合执法的总体架构。《实施意见》主要包括指导思想、工作原则、联合执法工作机制、联合执法纪律要求、保障措施等五个方面内容,通过创新工作机制,规范执法流程,强化科技监管,提高执法效能,全面规范路警联合执法工作机制,减少和杜绝多头执法、重复处罚,促进严格规范公正文明执法,切实增强人民群众安全感、获得感和幸福感。二、联合执法工作机制的重点内容一是界定了联合执法的对象。联合执法的对象主要是涉及路警治超职责交叉的车货总质量超过《公路货运车辆超限超载认定标准》的违法行为,对于其他违法行为,由交通运输、公安部门分别依法处理。例如,大件运输车辆行驶公路时,由公路管理机构依法实施许可管理和服务,涉及道路交通安全的,由公安交通管理部门实施管理和服务。二是明确定点联合执法的模式。省级交通运输、公安部门要确定驻站联合执法的超限检测站,并报省级人民政府批准同意,由公路管理机构和公安交通管理部门实行驻站联合执法。未实施驻站联合执法的超限检测站,由公路管理机构负责检测和监督消除违法行为,并通知公安交通管理部门及时到站实施处罚和记分。也就是说,超限检测站是派驻交警,还是通知交警到站处理,由省级交通运输、公安部门联合制定具体实施方案,报省级人民政府批准。三是创新流动联合执法工作机制。对于未设置超限检测站的普通公路,要求各地公路管理机构和公安交通管理部门建立会商机制,不定期开展联合流动检测,重点地区要加大检测频次。发现违法超限超载运输车辆,就近引导至超限检测站或超限检测点,按照驻站联合执法工作流程检测处理。要求通过设置车辆检测等技术设备,加强对超限超载违法情况监测,联合开展针对性查纠。四是推行高速公路入口称重劝返。按照省级人民政府统一部署,省级交通运输、公安部门组织和指导高速公路经营管理单位实施称重劝返工作。高速公路经营管理单位要安装入口检测设备,拒绝违法超限超载车辆驶入高速公路,并及时报告当地公路管理机构、公安交通管理部门按照流动联合执法程序进行处理。各地可采取专用劝返车道劝返、站内调头劝返和称重车道倒出劝返或者在高速公路收费站入口前的普通公路设置检测车道等方式,保障收费站通行效率。五是强化源头监管工作。道路运输管理机构要加强对政府公布的重点货运源头单位的监督检查,加强货车出场装载情况检查。要提请地方人民政府督促相关行业主管部门积极履行监管职责,监督货运源头企业落实安全生产主体责任。公路管理机构和公安交通管理部门要加强重点货运源头单位周边路网的流动联合执法。六是实施联动管理与失信联合惩戒。各省级公路管理机构要负责汇总本区域内超限超载车辆的检测信息和公安交管部门的处罚信息,抄送车籍所在地省级道路运输管理机构。道路运输管理机构要依法对违法货运车辆、货运车辆驾驶人、道路运输企业和货运场所经营者实施“一超四罚”。各地交通运输主管部门要加快推进货运源头单位、运输企业、从业人员、营运车辆数据库建设,及时做好严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体信息汇总和报送工作,依法依规实施失信联合惩戒。相关信息要在“信用交通”网站公布。三、落实《实施意见》的相关要求一是要求各地制定联合执法实施方案,并报省级人民政府批准后实施。《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)规定“规范公路货运执法行为”由交通运输部、公安部、各省级人民政府分别负责。《实施意见》是对联合执法工作机制的框架和体系提出了总体要求,并明确了省级人民政府是本区域治超工作的责任主体。省级交通运输、公安部门应根据本地实际,细化实化《实施意见》相关规定,制定联合执法实施方案,报省级人民政府批准后实施。二是严格遵守联合执法工作纪律。推行治超联合执法常态化制度化工作,目的是要促进严格规范公正文明执法,优化营商环境。《实施意见》主要是从规范联合执法工作要求和严格联合执法工作纪律两个方面,对路政、交警和运政提出了明确的“十不准”纪律要求,即:不准制定和执行与全国统一超限超载认定标准不一致的地方标准;不准无执法资格人员实施行政处罚、行政强制措施等执法行为;不准超出法律法规规章规定的范围实施行政检查和行政处罚;不准制定和执行罚款收缴合并的制度;不准利用职务便利,以各种形式收受当事人及其委托人财物;不准对同一违法行为进行重复罚款;不准对违法超限超载车辆只罚款不卸载;不准违规收取超限检测费、停车保管费、通行费等费用;不准超期扣留违法超限超载车辆不作处理;不准在公路超限检测站(点)以外现场处罚车辆超限超载违法行为,原则上所有对货车超限超载违法行为的现场检查处罚一律引导至公路超限检测站(点)进行。三是依规合理设置超限检测点。随着路网的不断完善,超限检测站数量不足、分布不合理的问题逐步凸显,许多路段没有设置超限检测站,影响联合执法的推行。为此,《实施意见》提出合理设置超限检测点的要求。超限检测点是开展流动联合执法时实施现场检查处罚的重要场所,作为超限检测站的有效补充,应由省级人民政府批准设置。《实施意见》附件3对超限检测点的功能定位及要求作了详细说明。需要强调的是,超限检测点设置的目的是为了加强服务,打击违法运输,保障人民群众生命财产安全,方便对超限超载车辆及时就近开展检测认定和违法问题整改。四是制定超限检测站(点)设置和优化方案。超限超载车辆行驶情况处于动态变化中,与道路货运流量流向、路网结构、车辆超限超载特征等因素密切相关。因此,超限检测站(点)设置必须综合考虑上述因素,进行统筹规划和科学布局。超限检测站(点)运行后,省级交通运输、公安部门应当定期开展运行后评估,并根据具体情况报省级人民政府批准,适时对站(点)进行合理调整。五是加快实现路政、运政、交警执法信息交换和共享。当前路政、运政、交警等部门信息资源整合和利用程度不高,没有形成统一的基础资源数据库,大数据技术支撑治超执法不够,制约了“一超四罚”和信用治超等工作深入开展。《实施意见》要求各地逐步实现货运车辆自动检测、车辆轴型和装载标准自动识别、违法超限超载信息自动记录、处罚信息自动转递,不断提高治超执法科技化和信息化水平。六是加强治超执法经费保障。《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发〔2017〕73号)明确要求“完善公路货运执法财政经费保障机制”。《实施意见》强调,各地要加强执法经费保障工作,从根本上减少趋利执法、以罚代管行为,杜绝乱罚款乱收费问题,进一步规范治超执法行为。四、重点问题说明一是关于引导车辆进站检测问题。交警和路政执法人员要指挥引导货运车辆进入超限检测站接受检查,货车应主动配合。为避免超限检测影响其他社会车辆正常通行,要求各地逐步在超限检测站前设置货车检测通道和相应的交通标志,引导货车主动进站接受检测。要通过设置电子抓拍系统防止货运车辆逃避进站检测,发现不按规定车道行驶、逃避检测的,由公安交通管理部门依法进行处罚。二是关于道路运输管理机构不单独上路检查货运车辆问题。根据《道路运输条例》规定,道路运输管理机构应当重点在道路运输及相关业务经营场所、客货集散地进行监督检查,源头监管是其主责。为避免重复罚款,《实施意见》规定各地道路运输管理机构不单独上路检查货运车辆,可根据本地区治超工作领导小组的统一部署,参与联合执法。三是关于几种特殊车辆的管理问题。危险化学品运输车辆违法超限超载的,由公安机关依据《危险化学品安全管理条例》第八十八条的有关规定进行处罚。运输鲜活农产品车辆违法超限超载运输的,通行收费公路时,该运次不得给予免收车辆通行费的优惠政策;通行非收费公路时,以批评教育为主,暂不实施处罚。对于载运标准集装箱挂车列车和低平板半挂车等特殊车辆治理工作,近期以车货总质量是否超过限载标准为主,暂不对外廓尺寸进行检查;下一步,将按照“分步退出、更新替代”的思路,专项部署治理工作,分阶段逐步有序推进,不断优化道路货运装备和运力结构。中国诞生全球首款吨位级货运无人机 牛在哪儿?

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